Voici comment la BMW iX3 entend prévenir les accidents de stationnement
Avec le lancement de sa nouvelle génération de voitures et de SUV, BMW ne se contente pas de revoir sa stratégie en matière de motorisation, mais introduit également de nouvelles mesures de sécurité active. Le constructeur automobile basé à Munich équipe les modèles « Neue Klasse » d'un pack d'assistance de série capable de prendre le relais du conducteur dans des situations critiques. Cette technologie fera ses débuts sur la BMW iX3 électrique avant d’être adoptée par des modèles populaires tels que la BMW i3, la BMW X5 et la BMW Série 7. Plutôt que de se concentrer sur des scénarios hypothétiques sur autoroute, les développeurs de BMW ont ciblé deux situations quotidiennes coûteuses et dangereuses : les accidents graves causés par l’ouverture des portières et les erreurs de stationnement majeures.
BMW s’attaque à la confusion entre l’accélérateur et le frein, cause fréquente de dommages coûteux aux véhicules. Si le pied d’un conducteur glisse lors d’une manœuvre ou si l’accélérateur est enfoncé brusquement dans une situation stressante, le véhicule peut percuter des vitrines, les murs d’un parking ou des véhicules à l’arrêt. Le système de surveillance de démarrage de série sur les modèles « Neue Klasse » est conçu pour éviter cela. Si les capteurs détectent un obstacle situé à moins de 3,3 pieds à une vitesse maximale de 1,2 mph tout en enregistrant une forte pression sur l’accélérateur, le système prend le pas sur les actions du conducteur. Le véhicule électrique freine alors automatiquement et s’immobilise de manière contrôlée, qu’il roule en marche avant ou en marche arrière.
BMW s'attaque également à un autre risque grave lié à la circulation urbaine : celui lié à l'ouverture des portières. Ce que l’on appelle le « dooring », c’est-à-dire le fait pour un occupant d’ouvrir une portière sur la chaussée sans remarquer un cycliste qui s’approche, peut entraîner des blessures mettant la vie en danger. Selon les données du secteur des assurances, ces incidents représentent jusqu’à 8 % de l’ensemble des accidents de vélo dans les grandes villes telles que Berlin. Les modèles de la « Neue Klasse » surveillent en permanence leur environnement à l’aide de capteurs radar latéraux. Si le système détecte un risque de collision avec un cycliste, le verrouillage électronique de la portière empêche temporairement celle-ci de s’ouvrir de l’intérieur jusqu’à ce que le cycliste soit passé en toute sécurité.
Les véhicules électriques sont capables de détecter et d’éviter ces erreurs en quelques fractions de seconde, car BMW a entièrement repensé l’architecture électronique du véhicule. L’entreprise remplace le faisceau de câbles conventionnel et les dizaines d’unités de contrôle décentralisées par un seul ordinateur central haute performance qui gère toutes les fonctions de sécurité, de conduite et de stationnement. Ce « supercerveau de la conduite automatisée » est, pour la première fois, refroidi à l’eau et offre une puissance de calcul 20 fois supérieure à celle de l’ensemble du matériel utilisé dans la génération précédente.
Cette puissance de calcul permet au véhicule de traiter les données provenant des caméras, des capteurs à ultrasons et des systèmes radar presque en temps réel, déclenchant des manœuvres d’urgence plus rapidement que le conducteur ne peut réagir. Le système est également capable de contourner automatiquement des véhicules en panne sans quitter sa voie, tandis que l’assistant de freinage d’urgence détecte de manière fiable les animaux sauvages. La nouvelle BMW iX3 a d’ores et déjà obtenu la note maximale de 5 étoiles grâce à ce système lors du dernier test de sécurité mené par l’organisme indépendant Euro NCAP.
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