Un nouveau concept donne un aperçu de la berline de sport électrique BMW M3

Avec le « M Concept Neue Klasse », BMW donne un aperçu de l’avenir électrique de l’emblématique BMW M3. Une carrosserie aux lignes très sculptées, quatre moteurs électriques à commande indépendante et le superordinateur central baptisé « Heart of Joy » sont censés offrir une expérience de conduite exaltante.

Aperçu des principales caractéristiques :

• Un design aux lignes très marquées, alliant aérodynamisme fonctionnel et refroidissement des composants
• Le système BMW M eDrive commande les quatre moteurs électriques de manière indépendante sur chaque roue
• Le superordinateur central « Heart of Joy » intègre en temps réel le groupe motopropulseur, les freins et le châssis

Un design sportif associé à des solutions de refroidissement fonctionnelles

Ce concept sert de vitrine technologique pour les futurs modèles sportifs de BMW. Sa carrosserie utilise des lignes distinctives pour canaliser le flux d’air et améliorer l’efficacité ainsi que les performances. Une prise d’air proéminente dans le capot achemine l’air entrant directement vers les composants électroniques afin de les refroidir.

Architecture haute tension et commande individuelle des roues

L’extérieur sportif s’accompagne d’une technologie qui sera également utilisée sur la future BMW M3 électrique. Au cœur de celle-ci se trouve le système BMW M eDrive, basé sur la sixième génération de la technologie de propulsion électrique de BMW. Quatre moteurs électriques distincts entraînent chacun une roue, permettant une répartition du couple en continu. Le système est piloté par le « Heart of Joy », un ordinateur central haute performance qui remplace les unités de commande auparavant séparées. Il traite les données des capteurs dix fois plus rapidement que les systèmes précédents et gère le groupe motopropulseur, les freins et la dynamique du véhicule en temps réel.

Par ailleurs, le logiciel BMW M Dynamic Performance Control est conçu pour équilibrer de manière transparente le freinage régénératif entre les moteurs électriques et les freins mécaniques. L’architecture de 800 volts est alimentée par une batterie d’une capacité supérieure à 100 kWh. Son boîtier est solidement boulonné au soubassement en tant qu’élément structurel, ce qui renforce la rigidité torsionnelle. Toutefois, la BMW M3 électrique ne devrait pas être dévoilée avant 2027.