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châssis de voiture RC imprimé en 3D : Les fabricants développent une conception modulaire diy

un châssis RC imprimé en 3D sur l'asphalte
ⓘ Screenshot curv lab Video
un châssis RC imprimé en 3D sur l'asphalte
Un collectif d'artisans a mis au point un châssis entièrement imprimable en 3D pour les voitures télécommandées et a passé six mois à tester, casser et affiner la conception en cours de route. Les premiers prototypes ont échoué à cause d'arbres de transmission cassés, de roulements usés et d'une géométrie de suspension mal réglée. Le résultat final : une conception modulaire, facile à réparer, avec des fichiers d'impression téléchargeables.

Six mois de développement : Du prototype fragile au châssis rc durable

Le collectif de créateurs curv lab a passé six mois à développer un châssis entièrement imprimable en 3D pour les voitures RC. Les premiers prototypes ont rapidement révélé des faiblesses : les composants de la transmission ont cédé sous la charge, la géométrie de la suspension était mal conçue et certaines pièces se sont même cassées lors des premiers essais sérieux. Ces échecs ont finalement été à l'origine des itérations suivantes. Le résultat est un châssis RC imprimable beaucoup plus durable, capable de supporter des tests dans le monde réel.

Conception modulaire : Remplacez les pièces cassées au lieu de tout réimprimer

Une autre particularité est que certaines parties du système peuvent être réparées facilement. Un bon exemple est celui des supports de suspension, qui peuvent être remplacés sans qu'il soit nécessaire de réimprimer le châssis entier. Il est ainsi facile d'expérimenter différentes configurations d'amortisseurs. Les utilisateurs peuvent également imprimer et fixer leurs propres dessins personnalisés.

Le PETG comme matériau de choix

L'équipe a choisi le PETG comme matériau principal, un plastique qui offre un bon équilibre entre résistance et flexibilité tout en restant facile à imprimer. Certains composants exposés à des contraintes plus élevées ont dû être redessinés et renforcés. Pour ce faire, l'épaisseur des parois et les motifs de remplissage ont été optimisés.

Les problèmes de transmission sont résolus : Les différentiels GPM remplacent les supports de roulements en plastique

La transmission s'est avérée être l'un des défis les plus difficiles à relever. Dans les premières versions, les roulements à billes en acier usaient rapidement, voire détruisaient les supports de roulements en plastique plus souples. La solution a consisté à remplacer les pièces fortement sollicitées par des composants en acier disponibles sur le marché, notamment les différentiels GPM, qui se sont avérés nettement plus durables.

Les arbres d'entraînement ont également posé des problèmes dès le début, se brisant parfois sous l'effet d'une charge de torsion. L'équipe a résolu ce problème en changeant l'orientation de l'impression pour un alignement longitudinal, ce qui a considérablement augmenté la résistance structurelle des arbres.

Projet open-source : Fichiers d'impression, listes de pièces et guide d'assemblage

À l'origine, tous les fichiers d'impression, les instructions d'assemblage et les listes de pièces étaient disponibles gratuitement. Entre-temps, l'équipe a commencé à vendre au moins les fichiers d'impression. Les fichiers 3D du châssis, appelé WR1, coûtent actuellement 35 dollars.

L'ensemble comprend les fichiers STL/3MF ainsi qu'un guide de construction détaillé de 67 pages expliquant comment assembler un châssis de rallye RC AWD complet à l'échelle 1/8 à partir de zéro en utilisant une imprimante 3D domestique.

Sur le site web du projet https://www.curvlab.com/les instructions d'assemblage et une liste d'achat pour toutes les pièces supplémentaires nécessaires semblent toujours disponibles gratuitement. L'équipe estime que la construction est de niveau débutant. L'impression de toutes les pièces devrait prendre environ 17 heures, tandis que l'assemblage final ne devrait prendre qu'une heure et demie.

35 $ pour les fichiers d'impression
ⓘ Screenshot curvlab.com
35 $ pour les fichiers d'impression

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Christian Hintze, 2026-03-11 (Update: 2026-03-12)