BMW veut battre la Tesla Model Y en proposant un SUV de référence, l'iX3, qui offre une plus grande autonomie et le confort de la Neue Klasse
Le 5 septembre, BMW présentera sa nouvelle génération de SUV électrique iX3 qui vise carrément la Tesla Model Y avec des spécifications triple 400, soit 400 miles de rage EPA, une vitesse de charge de 400 kW et une puissance de 400 ch.
Le nouveau SUV iX3 sera vendu à partir de 55 000 dollars aux États-Unis, et pour les cinq mille dollars de prime par rapport à la Model Y à traction intégrale, BMW propose un groupe motopropulseur 800V, un écran d'information panoramique iDrive du montant au bas du pare-brise, une recharge bidirectionnelle et la superbe maniabilité typiquement associée à la marque.
Les premières critiques et séances d'essai de la BMW iX3 indiquent que le SUV peut ajouter plus de 200 miles d'autonomie pour 10 minutes de charge sur une pile appropriée, grâce aux batteries cylindriques exclusives de BMW avec une densité d'énergie 20% plus élevée.
À titre de comparaison, le seul véhicule de 800 volts de Tesla, le Cybertruck, est alimenté par sa batterie de 4680 dont l'inefficacité thermique se traduit par une courbe de charge discutable qui ajoute environ 140 miles d'autonomie en 15 minutes. Parallèlement, la BMW iX3 2026 dispose d'une batterie beaucoup plus importante, de plus de 100 kWh, ce qui explique qu'elle ait franchi le seuil des 400 miles d'autonomie dans le cadre des tests exigeants de l'EPA.
Les testeurs de l'iX3 font l'éloge de sa maniabilité, de sa traction et de ses capacités de freinage, car BMW a désormais consolidé l'apport de quatre ordinateurs appelés Superbrain, dont la puissance de traitement est 20 fois supérieure à celle de son prédécesseur. Ceux-ci sont responsables des fonctions de conduite automatisée telles que le maintien de la trajectoire ou le stationnement parallèle, ainsi que des contrôles de stabilité, du système d'infodivertissement et des fonctions de base telles que le verrouillage ou la climatisation. Refroidis par liquide, ces ordinateurs Superbrain intégrés ont permis à BMW d'économiser de nombreux contrôleurs, fusibles et environ 2 000 mètres de câblage supplémentaire, tout en consommant 20 % d'énergie en moins.
Il va sans dire que si la Tesla Model Y n'est peut-être pas le véhicule électrique le plus rapide, doté de la plus grande autonomie ou même de capacités de recharge rapide, elle excelle aux États-Unis grâce au système de conduite autonome FSD de Tesla, que BMW ne reproduira pas. Il reste à voir si la nouvelle iX3, aussi supérieure qu'elle soit à d'autres égards, sera populaire aux États-Unis, où la marque est par ailleurs associée à des caractéristiques haut de gamme et à une expérience de conduite supérieure.
