La Tesla Model Y n'est pas moins chère à conduire que le Honda CR-V ou le Toyota RAV4

Comme l'a montré une étude réalisée l'année dernière, les voitures Tesla ont effectivement des coûts d'entretien et de réparation moins élevés d'entretien et de réparation pendant les cinq premières années que ceux des autres marques, principalement parce que Tesla ne fabrique que des véhicules électriques.

Toutefois, à plus long terme, ou lorsque le coût total de possession d'un véhicule est pris en compte, les Teslas n'ont plus l'avantage.

Coût de conduite du modèle Y par rapport au RAV4 et au Honda CR-V

Selon les calculs de Tesla, un acheteur de Model Y ne réalisera aucune économie en choisissant le véhicule électrique avant deux des SUV à essence les plus populaires, le Honda CR-V et le Toyota RAV4. Et ce, même si le Model Y n'a pas besoin de vidange d'huile et que les opérations de freinage consistent principalement à poser des protections d'étriers rouges à l'allure sportive.

Dans le tout nouveau rapport d'impact environnemental 2025 de Tesla, le coût total de possession par kilomètre parcouru avec le Model Y est de 0,74 $, soit le même que celui d'un Honda CR-V. Le Toyota RAV4 a un coût de revient légèrement plus élevé, à 0,76 $ par mile, mais là encore, Tesla a choisi le Model Y à traction avant, moins cher et moins gourmand en énergie, pour faire la comparaison.

Le coût total de la conduite d'un Model Y comprend le taux de dépréciation sur 5 ans ou 60 000 miles, suivi des frais d'assurance, de réparation ou d'entretien et, enfin, des frais de carburant, qu'il s'agisse d'électricité ou de gaz. Le tableau devient un peu plus sombre, car il n'est pas clair si Tesla a choisi le prix de la recharge à domicile, aux Superchargers, ou un mélange des deux pour la comparaison.

Par ailleurs, comme le montre le graphique ci-dessous, Tesla suppose que les taux d'amortissement et d'assurance sont à peu près les mêmes pour le Model Y et le Honda CR-V, alors que les véhicules électriques font souvent l'objet de primes d'assurance plus élevées primes d'assurance et s'accompagnent d'une dépréciation plus rapides.

Le Model Y est le véhicule le plus vendu par Tesla, et sa dépréciation tient bien la route par rapport aux véhicules à moteur à combustion interne, du moins dans un premier temps, et surtout par rapport à des marques haut de gamme coûteuses à entretenir comme BMW, dont le SUV X3 coûte la somme astronomique de 1,19 $ par kilomètre parcouru.

Même si tous les calculs de Tesla se vérifient au final et ne donnent pas une image trop rose de la possession d'un VE en ce qui concerne la dépréciation, le carburant ou l'assurance, le principal avantage d'acquérir l'une de ses voitures ne semble pas être d'ordre financier.

En bref, les acheteurs choisissent probablement le Model Y pour ses fonctions de voiture intelligente, comme la conduite autonome, ou dans une perspective environnementale, plutôt que pour son coût total de possession, en particulier par rapport aux véhicules à essence populaires de Toyota ou Honda.