Chery lance à Toyota un véhicule électrique 2026 à batterie à semi-conducteurs capable de parcourir plus de 600 miles avec une charge dans des conditions climatiques arctiques

Le premier exportateur chinois de voitures, Chery, commercialisera son premier véhicule équipé d'une batterie à semi-conducteurs en 2026, devançant ainsi Toyota d'une année. Cherry est un pionnier du développement des batteries à l'état solide et a récemment annoncé qu'il avait réussi à fabriquer une batterie à l'état solide d'une capacité de 600 Wh/kg 600 Wh/kg prête pour la production de masse.

Chery, ainsi que d'autres entreprises comme WeLion ont depuis annoncé des batteries à l'état solide avec des densités d'énergie plus élevées, mais elles en sont encore au stade de la vérification technique, tandis que les cellules à oxyde prêtes à la production de Chery avec de nouveaux matériaux polymère les cellules à oxyde de Chery, prêtes à la production et dotées d'un nouvel électrolyte polymère, ont une densité énergétique supérieure de 20 % au maximum théorique précédent. Chery a ainsi pu intégrer une capacité beaucoup plus élevée dans le même encombrement que les batteries à électrolyte liquide qu'elle utilise dans ses véhicules électriques.

Le premier Chery EV 2026 équipé d'une batterie à l'état solide sera le puissant Exeed ES8 shooting brake baptisé Liefeng, qui pourra parcourir 1 500 km en une seule charge et accélérer en moins de trois secondes grâce à son groupe motopropulseur de 800 V et à ses moteurs tournant à 30 000 tr/min, a annoncé le constructeur automobile. Cette autonomie annoncée est, bien sûr, basée sur le cycle chinois CLTC, qui est environ un tiers moins strict que les estimations de l'EPA aux États-Unis, puisqu'il consiste principalement en une conduite en ville.

Cela signifie que le shooting brake couvrira environ 625 miles sur une seule charge de sa batterie à semi-conducteurs selon les estimations de l'EPA, ce qui représente plus du double de l'autonomie moyenne actuelle des VE aux États-Unis. La densité énergétique plus élevée, d'où l'autonomie des VE, n'est cependant pas la seule vertu d'une batterie à semi-conducteurs. Les cellules de 600 Wh/kg que Chery utilisera permettent une charge ultra-rapide et un fonctionnement avec une perte de capacité minimale, même à des températures arctiques extrêmes de -30 degrés Celsius.

Des entreprises comme Toyota, Samsung ou CATL ont toutes fixé l'année 2027 comme date limite pour la mise sur le marché de voitures équipées de batteries à l'état solide capables d'atteindre le maximum théorique de 500 Wh/kg. Ces voitures auraient alors une autonomie de 500 miles sur une charge, avec des packs de batteries ayant le même encombrement que les batteries actuelles de la Tesla Model Y, par exemple, qui ont une autonomie de 300 miles. Les batteries de Chery iront 20 % plus loin dans une voiture qui sera commercialisée dès cette année, faisant du plus grand exportateur de véhicules de Chine l'un des premiers constructeurs automobiles à avoir réussi à commercialiser des batteries à l'état solide.

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