L'importante baisse de prix du modèle Y montre comment Tesla prévoit de contourner les tarifs douaniers du Canada, alors que les délais de livraison s'étendent jusqu'en septembre

Tesla a baissé le prix de la Model Y de 20 000 dollars canadiens au Canada, la faisant passer de 84 990 dollars canadiens, soit 62 025 dollars américains, à 64 990 dollars canadiens. À titre de comparaison, la même variante de la Model Y Long Range RWD est proposée à partir de 48 990 dollars aux États-Unis, soit un prix inférieur de plus de 20 %.

Dans le même temps, cette énorme baisse de prix de la Model Y s'accompagne d'un allongement considérable des délais de livraison. Les délais de livraison de la Model Y sont passés de quelques semaines à la période septembre-octobre. Comme pour compenser l'attente, Tesla a introduit son nouveau modèle Diamond Black diamond Black, qui était auparavant une exclusivité américaine, comme couleur de la Model Y au Canada également.

L'ampleur de la baisse du prix de la Model Y et l'extension de la fenêtre de livraison de plusieurs mois montrent ce qui peut être en jeu, à savoir les droits de douane. Le tarif réciproque de 25 % que le Canada a imposé sur les produits fabriqués aux États-Unis après que l'administration Trump a imposé le même prélèvement sur ses propres importations, est précisément le montant par lequel les prix des véhicules Tesla ont dû augmenter au Canada en mai dernier lorsqu'il est entré en vigueur.

Depuis lors, Tesla a fait du sur-place, vendant des véhicules en stock aux prix pré-tarifaires, mais cette échappatoire se referme rapidement, et elle est maintenant confrontée à un bilan. L'augmentation drastique de 25 % du prix de la Model Y en raison des droits de douane et l'activisme politique d'Elon Musk, qui reste plutôt impopulaire au Canada, ont fait chuter les ventes dans ce pays.

Afin de restaurer un peu de ce marché, Tesla prévoit probablement d'importer des unités de Model Y à partir d'une usine dont la production ne sera grevée que par les coûts de transport, plutôt que par des taxes d'importation prohibitives. L'usine Gigafactory de Berlin, qui ne fabrique que des Model Y de Tesla, reste donc la seule option viable pour contourner l'énigme des droits de douane au Canada.

Les importations d'automobiles européennes au Canada ne sont pas soumises à des droits de douane, car les Canadiens ont signé il y a peu un accord commercial global avec l'UE, l'AECG. La production de l'usine de Giga Shanghai, que Tesla importait auparavant, est désormais soumise à des droits de douane de 100 % au Canada, tandis que celle de Giga Texas ou Fremont subit une surtaxe de 25 % à titre de tarif réciproque.

L'administration Trump informe maintenant qu'elle portera ce tarif à 35 %, puis à 35 % supplémentaires si le Canada applique des mesures réciproques, ce qui rendrait les importations en provenance des États-Unis encore plus inutiles.

Cela explique comment Tesla a eu l'idée d'importer au Canada depuis l'Europe pour contourner le mur tarifaire nouvellement construit, et pourquoi les clients canadiens devront maintenant attendre des mois pour un nouveau Model Y avant qu'il ne commence à constituer un stock plus solide et que les délais de livraison ne diminuent.