La gratuité des VE sur les routes américaines pourrait prendre fin avec la proposition d'une taxe routière fédérale beaucoup plus élevée que pour les véhicules à essence

Le représentant Sam Graves (R-MO), président de la commission des transports et des infrastructures de la Chambre des représentants, a annoncé son intention d'introduire une nouvelle taxe annuelle pour les propriétaires de véhicules électriques, qui pourrait atteindre 550 dollars par an.

Il présente cette proposition comme une question d'équité, étant donné que la plupart des recettes destinées aux réparations routières financées par le gouvernement fédéral proviennent des taxes sur le diesel et l'essence, que les véhicules électriques, plus lourds, ne paient pas. D'après certaines études ( )les voitures électriques endommagent les routes beaucoup plus que les véhicules à moteur à combustion interne en raison du poids supplémentaire qu'elles transportent.

Le Highway Trust Fund, qui finance l'entretien des routes et des ponts, s'épuise au fur et à mesure que l'adoption des véhicules électriques progresse. Depuis 2008, plus de 275 milliards de dollars, dont 118 milliards provenant de la loi sur les infrastructures de 2021, ont été prélevés sur le fonds général pour combler le déficit.

La législation actuelle sur les transports de surface est valable jusqu'au 30 septembre, et le nouveau projet de loi quinquennal qui sera présenté en avril comprendra la première taxe routière sur les VE au niveau fédéral. Les efforts précédents des républicains pour ajouter des taxes de 250 $ pour les VE et de 100 $ pour les hybrides n'ont pas été inclus dans le projet de loi sur les impôts et les dépenses de l'année dernière, car il n'y avait pas assez de temps pour les ajouter.

Auparavant, certains sénateurs avaient proposé une taxe annuelle sur les VE de 1 000 dollars, bien plus punitive, de sorte que la nouvelle proposition se situe quelque part entre les deux. Les associations de défense des droits de l'homme s'insurgent déjà, soulignant que la taxe moyenne sur l'essence payée par les propriétaires de véhicules à combustion interne n'est que de 88 dollars par an, ce qui fait que la taxe proposée pour les VE ressemble moins à une mesure d'équité qu'à une pénalité.

La proposition s'inscrit également dans un climat hostile à la possession de VE en général. L'administration Trump a déjà abrogé le crédit d'impôt de 7 500 dollars pour les VE, et la nouvelle taxe s'ajouterait aux frais d'immatriculation et d'enregistrement d'enregistrement d'enregistrement que certains États ont déjà augmentés. Cela pourrait modifier le calcul des acheteurs qui envisagent d'acheter un VE en 2027, surtout si Tesla et d'autres fabricants de VE doivent augmenter les prix en raison de la hausse des coûts des batteries, des puces mémoire et des matériaux.

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