Le premier Cybercab de Tesla reçoit le feu vert pour la recharge sans fil, alors que New York s'oppose au robotaxi

Le premier robotaxi Cybercab redessiné qui circulera dans les rues des États-Unis en tant que véhicule de covoiturage dans le courant de l'année est sorti de la chaîne de production de la Gigafactory de Tesla au Texas.

Tesla a déclaré qu'elle ajouterait les Cybercab à deux places à sa plateforme Robotaxi en juin et qu'elle en poursuivait la production. Le nouveau Cybercab est toujours dépourvu de pédales et de volant, mais il a subi un léger lifting depuis le prototype original présenté lors de l'événement de dévoilement.

Le changement le plus important est peut-être l'aveu tacite de Tesla qu'une seule monowiper sur le Cybertruck ne fonctionne pas bien, et a donc équipé le Cybercab d'une paire d'essuie-glaces. L'habitacle est désormais doté de coussins de siège plus confortables et d'une nouvelle moquette, ainsi que d'un coffre redessiné avec un revêtement en matériau composite plus durable. Les vitres sont désormais sans cadre, tandis que la barre d'éclairage avant a été intégrée aux phares. Tesla a modernisé l'éclairage d'ambiance de l'habitacle, installé deux ports de charge USB-C dans la console centrale et repoussé l'énorme écran de 21 pouces dans le tableau de bord pour libérer de l'espace dans l'habitacle.

Lancement du robotaxi Tesla Cybercab

Elon Musk a promis à que les gens pourront l'acheter avant la fin de l'année. Reste à savoir s'il y aura une demande pour le véhicule autonome à deux places au prix prévu de 30 000 dollars, alors que Ford a déclaré qu'une camionnette entièrement électrique serait commercialisée en 2027.

Il reste à voir combien de villes autoriseront une voiture sans conducteur, sans pédale et sans volant à circuler dans les rues animées en tant que véhicule de covoiturage. Alors qu'Austin, où la plateforme Robotaxi de Tesla a été lancée en premier, ne dispose d'aucune réglementation particulière, à l'exception des règles habituelles en matière d'assurance et de contrôle technique, l'État de New York vient de rejeter son projet d'autorisation des robotsaxis. "D'aprèsles conversations avec les parties prenantes, y compris au sein du corps législatif, il est clair que le soutien n'était pas suffisant pour faire avancer cette proposition", a déclaré le bureau du gouverneur Hochul, indiquant que les puissantes associations new-yorkaises de taxis et de covoiturage ont peut-être eu gain de cause.

Chargement sans fil du Cybercab

Le Cybercab compact aurait une autonomie de 300 miles d'autonomie à partir d'une petite batterie de 47 kWh, et le pack sera doté de capacités de recharge sans fil. L'infrastructure nécessaire doit encore être mise en place, mais la FCC vient d'accorder à Tesla une dérogation Ultra-Wideband (UWB) pour les bornes de recharge, afin que la Cybercab puisse s'aligner plus facilement sur celles-ci.

"Lorsque le véhicule s'approche de la plaque de sol, les émetteurs-récepteurs UWB fonctionneront pour suivre la position du véhicule et déterminer si la position optimale a été atteinte au-dessus de la plaque avant d'activer la recharge sans fil", explique la FCC, qui précise qu'elle a accordé une dérogation parce que le signal sera faible et émis sur une très courte période de temps afin de ne pas causer d'interférences.

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