Le Xiaomi SU7 débarque : Un rival de la Tesla Model 3 à un prix agressif
Le prix est fixe. Xiaomi demande exactement 219 900 yuans pour le modèle de base du nouveau SU7. Converti, cela représente environ 31 900 dollars. Le fabricant réduit ainsi son propre prix de prévente de 10 000 yuans. Le modèle précédent était encore 4 000 yuans moins cher au lancement. En revanche, son principal rival coûte nettement plus cher. Tesla demande actuellement 235 500 yuans pour la Model 3 RWD en Chine. Xiaomi s'est assuré un avantage de prix de 15 600 yuans. La version Pro du SU7 est proposée à 249 900 yuans. Le modèle haut de gamme Max coûte 303 900 yuans.
Le marché réagit immédiatement à ce défi agressif. Lei Jun, le patron de Xiaomi, annonce exactement 15 000 commandes fermes au bout de 34 minutes. La première génération a recueilli beaucoup plus d'acheteurs dans le même laps de temps. L'environnement de marché en Chine est devenu extrêmement agressif. Les observateurs parlent d'un véritable bain de sang. Xiaomi riposte par des incitations à l'achat massives. Les clients qui précommandent reçoivent un pack de mise à niveau gratuit. Il comprend des sièges à gravité zéro, un système audio avec 25 haut-parleurs, le coffre avant et un écran séparé pour la banquette arrière.
Les premières spécifications confirment les fuites de ces dernières semaines. Le modèle standard est basé sur une architecture de 752 volts. La batterie a une capacité de 73 kWh. Selon le cycle chinois CLTC, cela suffit pour parcourir 720 kilomètres. Elle passe de 0 à 100 km/h en 5,28 secondes. La version Pro a une capacité de 96,3 kWh. Elle peut parcourir 902 kilomètres sans s'arrêter pour recharger. Le modèle Max vient compléter la gamme. Il dispose d'une transmission intégrale et d'une batterie d'une capacité de 101,7 kWh, ce qui lui confère une accélération brutale. Il atteint 100 km/h en seulement 3,08 secondes. La puissance de charge permet d'augmenter l'autonomie de 670 km en seulement 15 minutes.
Le matériel nécessaire à la conduite autonome est désormais standard. Chaque véhicule sort de l'usine avec un capteur LiDAR et un radar 4D. Une puce Thor de Nvidia fournit une puissance de calcul de 700 TOPS. Le nouveau modèle de langage d'IA XLA prend en charge la partie logicielle. Il relie l'assistance à la conduite et la prise de décision automatisée (IA) en temps réel. La carrosserie offre une protection grâce à un acier à haute résistance de 2 200 MPa. Les acheteurs ont le choix entre deux gammes de couleurs. La série Classic se décline en noir obsidien et en blanc nacré. La ligne Sport complète le Magenta brillant avec le tout nouveau Rouge flamboyant.
Les lignes de production tournent déjà à plein régime. Xiaomi a mis fin à la production de la première génération de SU7 en février. À cette date, l'entreprise avait fabriqué 381 000 véhicules. La conversion des lignes de production a fait chuter les livraisons à 20 414 unités en février. Ce retard devrait se résorber rapidement. Xiaomi prévoit de vendre 550 000 véhicules en 2026. Le nouveau SU7 et le futur SUV électrique YU7 doivent permettre d'atteindre ce volume dans les mois à venir.
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