Subaru dépense près de 10 000 dollars pour vendre chaque SUV électrique aux États-Unis

Les efforts déployés par Subaru pour développer son activité de véhicules électriques aux États-Unis portent leurs fruits en termes de ventes, mais cette stratégie s’avère coûteuse. Les dépenses importantes consacrées aux mesures incitatives pour la gamme croissante de véhicules électriques du constructeur automobile ont considérablement érodé les bénéfices au cours du dernier trimestre, soulignant les défis financiers liés à la concurrence sur le marché de plus en plus saturé des SUV électriques.

Le constructeur japonais propose actuellement trois SUV électriques aux États-Unis : le Solterra restylé, l’Uncharted récemment lancé et le Trailseeker, plus imposant. Entre janvier et juillet, Subaru a vendu 11 638 véhicules électriques aux États-Unis. Les livraisons de Solterra ont chuté de 34 % en glissement annuel pour s’établir à 5 275 unités, tandis que l’Uncharted a enregistré 2 850 ventes et que le Trailseeker en a ajouté 3 513, portant ainsi le total des ventes de véhicules électriques de Subaru aux États-Unis au-dessus du niveau de l’année dernière.

Toutefois, cette croissance des ventes a eu un coût. Lors de la publication de ses résultats pour le premier trimestre de son exercice fiscal (avril-juin), Subaru a indiqué que l’augmentation des dépenses liées aux mesures incitatives avait réduit le résultat d’exploitation de 24,9 milliards de yens (environ 155 millions de dollars). En conséquence, le résultat d’exploitation trimestriel a chuté de 44 %, s’établissant à 42,6 milliards de yens (environ 270 millions de dollars).

Selon les données de Motor Intelligence citées par Automotive News, les dépenses moyennes de Subaru en marketing et en primes par véhicule ont augmenté de 40 % d’une année sur l’autre pour atteindre 2 698 dollars, dépassant de loin le marché américain dans son ensemble, où les primes n’ont augmenté que de 4,4 %.

Les remises accordées sur les SUV électriques de Subaru ont été particulièrement généreuses. La société a dépensé en moyenne 9 650 dollars par Solterra, 9 155 dollars par Uncharted et 8 982 dollars par Trailseeker vendu. À titre de comparaison, les incitations pour l’Outback s’élevaient en moyenne à seulement 3 036 dollars par véhicule.

Les SUV électriques de Subaru sont développés conjointement avec Toyota et reposent sur la même plateforme e-TNGA. Toyota commercialise ses propres versions aux États-Unis sous les noms bZ, C-HR et bZ Woodland.

Alors que le Solterra peine à maintenir son élan commercial, le bZ de Toyota est devenu l’un des véhicules électriques les plus vendus aux États-Unis. Au cours du premier semestre, il s’est classé au quatrième rang des véhicules électriques les plus vendus du pays, avec des ventes en hausse de 90 % par rapport à l’année précédente. Contrairement à Subaru, Toyota a réduit ses dépenses moyennes en primes pour la bZ de 7,6 %, les ramenant à 8 588 dollars par véhicule, ce qui suggère une stratégie commerciale plus durable.