L'offensive de BYD en matière de voitures électriques : 250 000 km de garantie sur les batteries, 15 millions de voitures électriques et une recharge de 1000 kW

BYD Atto 2 Boost : Un mini-SUV à propulsion électrique doté de caractéristiques solides et clairement axé sur l'utilisation quotidienne. (Image : BYD)

Le géant chinois de l'automobile BYD entame l'année 2026 par une révision en profondeur. L'entreprise étend considérablement la garantie de sa batterie Blade, avec effet immédiat et rétroactif pour les véhicules existants. Dans le même temps, le constructeur automobile chinois enregistre de nouveaux records de production et annonce des vitesses de charge extrêmement rapides ainsi que de nouveaux modèles haut de gamme pour le marché européen.

Ronald Matta (traduit par Ninh Duy), Publié 01/24/2026 🇺🇸 🇩🇪 ...

E-Mobility

BYD veut mettre fin aux doutes sur la durabilité des batteries des véhicules électriques. Dans un communiqué de presse, le constructeur automobile chinois a annoncé une extension significative des conditions de garantie pour ses batteries Blade. Au lieu de la garantie standard, c'est désormais une garantie de huit ans ou 250 000 kilomètres qui s'applique.

Ce qui est important, c'est que cette garantie ne s'applique pas uniquement aux nouvelles voitures. Toute personne qui conduit déjà une BYD électrique ou une "Super Hybrid" bénéficiera automatiquement de l'augmentation du kilométrage. L'état de santé garanti (SOH) d'au moins 70 % pour la batterie reste inchangé. Selon BYD, la batterie Blade, qui utilise du phosphate de fer lithié (LFP) et ne contient ni nickel ni cobalt, a survécu à plus de 3 000 cycles de charge lors de tests internes. Cela correspond à un kilométrage de plus de 1,2 million de kilomètres

Mise à niveau de la batterie de la lame : BYD étend la garantie à huit ans ou 250 000 kilomètres. La nouvelle politique s'applique à tous les modèles électrifiés et s'applique automatiquement de manière rétroactive aux véhicules déjà vendus. (Image : BYD)

Les derniers chiffres en provenance de l'usine démontrent la rapidité de la croissance actuelle de BYD. L'entreprise a récemment produit son 15 millionième véhicule à énergie nouvelle (NEV). BYD définit ces véhicules comme des véhicules entièrement électriques à batterie (BEV) et des véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV). La vitesse est particulièrement impressionnante, puisqu'il n'a fallu que 13 mois à l'entreprise chinoise pour passer de 10 à 15 millions de véhicules. À titre de comparaison, il a fallu 13 ans à BYD pour atteindre son tout premier million.

Le véhicule qui a marqué cette étape n'était pas une petite voiture, mais un modèle de la marque haut de gamme Denza. La N8L est sortie de la chaîne de montage de l'usine de Jinan. Denza jouera également un rôle central dans la stratégie européenne 2026 de BYD

Record de production : BYD a célébré la production de son 15 millionième véhicule à énergie nouvelle (NEV). Une Denza N8L est sortie de la chaîne de montage de l'usine de Jinan, en Chine, en tant que modèle anniversaire. (Image : BYD)

Après une année 2025 faste avec plus de 23 000 nouvelles immatriculations en Allemagne (+708%), BYD poursuit la mise à niveau de sa technologie. Le constructeur a annoncé l'introduction du Mega Flash Charging pour 2026. Avec une capacité de charge allant jusqu'à 1000 kW, il devrait être possible de recharger suffisamment d'énergie pour 400 kilomètres d'autonomie en seulement cinq minutes. Il est prévu d'installer 300 de ces superchargeurs, principalement chez les concessionnaires allemands.

BYD renforce également sa présence en Europe : La production commencera dans la nouvelle usine de Hongrie au cours du premier semestre 2026. Cela signifie que des modèles comme la Seal et l'Atto seront importés directement de l'UE, ce qui raccourcira les trajets de livraison et évitera les droits de douane. Le réseau de concessionnaires devrait également passer de 150 à 350 sites d'ici la fin de l'année. Avec le lancement de sa marque haut de gamme Denza au printemps, BYD vise aussi directement le segment européen des voitures de luxe.

Un coup d'œil sur les étiquettes de prix explique pourquoi la production locale est si importante. Selon une analyse récente du Center Automotive Research (CAR), les clients allemands paient actuellement les voitures électriques chinoises en moyenne plus de deux fois plus cher que sur le marché intérieur chinois. Outre les droits de douane, les coûts élevés de distribution et de logistique en sont les principaux responsables. Avec le démarrage de la production en Hongrie, BYD devrait gagner en marge de manœuvre à moyen terme afin de réduire cet écart de prix et de renforcer la concurrence.