BYD invente un chargeur de VE de 1 MW facile à utiliser avec des câbles suspendus pour construire le plus grand réseau de recharge de mégawatts

Après avoir introduit le mégawatt pour son nouveau système de charge 1000V qui a introduit des moteurs à 32 000 tr/min moteurs et des vitesses de charge de 5 minutes, BYD se lance dans le déploiement des piles de recharge améliorées.

Elle a l'intention d'en construire 4 000 par ses propres moyens et a signé des partenariats pour 15 000 autres, ce qui en fait la plus grande infrastructure de recharge de niveau mégawatt au monde.

Ce qui est encore plus intrigant, ce sont les piles de recharge proprement dites que le plus grand fabricant de VE du monde a conçues dans un souci de facilité d'utilisation. Au lieu de l'habituel support de type Supercharger de Tesla, la construction innovante en forme de T permet de suspendre deux câbles lourds à une poulie suspendue, ce qui annule leur poids. La longueur du câble est juste suffisante pour que les pistolets ne finissent pas au sol, comme c'est souvent le cas, tout en permettant d'atteindre chaque port de charge, quel que soit l'endroit où le constructeur du véhicule électrique l'a placé.

Les piles du nouveau système de recharge mégawatt de BYD sont suffisamment hautes pour s'adapter à la plupart des véhicules électriques, et les deux pistolets de recharge peuvent fonctionner en parallèle pour offrir des vitesses sans précédent sur le marché de masse des VE. La puissance de pointe est de 1 360 kW, ce qui permet aux conducteurs de gagner plus d'un kilomètre d'autonomie par seconde de temps de charge et d'être prêts à parcourir 200 kilomètres de plus dans le réservoir de la batterie après seulement cinq minutes sur le chargeur.

BYD étant également le deuxième fabricant mondial de batteries, il soutient les piles de recharge mégawatt refroidies par liquide avec un système de stockage et de libération de l'énergie qui comprend des supercondensateurs afin de pouvoir gérer la décharge pendant les heures de pointe avec de l'électricité moins chère stockée pendant les heures creuses.

Tesla construit également un réseau de recharge de mégawatts pour ses véhicules de type Semi en s'appuyant sur les spécifications de la norme de charge nord-américaine qui autorise des pointes de 1,2 MW. La norme V4 Qu'elle installe actuellement plafonnent à 500 kW, et elle ne dispose que d'un seul véhicule doté d'une architecture de groupe motopropulseur 800V relativement moderne pour en tirer parti, le Cybertruck. Le pick-up électrique, quant à lui, est alimenté par le propre système de Tesla, le 4680 de Tesla, dont la courbe de charge laisse encore à désirer prend il faut donc beaucoup plus de temps pour le recharger qu'un véhicule BYD de 1000 V.

Achetez le Tesla Universal Wall Connector with 24' Cable sur Amazon