La Taycan 2027 de Porsche simule les changements de vitesse et les bruits de moteur dans un spectacle haut de gamme dédié aux véhicules électriques

La nouvelle Porsche Taycan Performance EV Edition 2027 est désormais équipée d'une batterie plus puissante et offre une autonomie accrue pouvant atteindre 700 km selon le cycle WLTP (environ 390 miles selon les estimations de l'EPA).

Elle coûte également 6 000 dollars de plus que le modèle 2026, mais elle est dotée de la nouvelle fonctionnalité E-Shift de Porsche, qui simule les changements de vitesse et les sons d’un moteur à essence.

Sons de la Porsche Taycan E-Shift 2027

Fidèle à son héritage sonore lié aux moteurs boxer à aspiration naturelle, Porsche a décidé d’offrir aux acheteurs de la Taycan 2027 une expérience authentique. Lors d’une interview réalisée récemment à l’usine, un employé de Porsche a déclaré que la société ne simulerait pas les sons et les sensations des moteurs à combustion, puisqu’elle continue d’en équiper ses voitures. Certains responsables auraient apparemment conduit une Hyundai Ioniq 5 Net ont adoré les sons simulés de moteur à essence ; ils ont donc décidé d’aller encore plus loin.

Dans le tout dernier modèle phare de la gamme Taycan, ils ont installé un bouton E-Shift bleu dédié sur le volant ainsi qu’un jeu de palettes permettant de passer pas moins de huit rapports simulés. Il y a même un compte-tours virtuel dans le tableau de bord dont la ligne rouge se situe autour de 7 300 tr/min. Ironiquement, les acheteurs paieraient plus cher pour bénéficier d’une option qui rend leur voiture un peu plus lente, car l’E-Shift, de par sa conception, interrompt la transmission du couple afin d’imiter la pause entre les rapports «avec des à-coups de changement de vitesse perceptibles », comme le précise Porsche.

Ce spectacle simule même le freinage moteur lorsque l’on relâche l’accélérateur à haut « régime », avec une traction similaire à celle d’une véritable rétrogradation. Les sons du moteur diffusés par les haut-parleurs internes et externes varient apparemment selon le niveau de finition, simulant différents types de moteurs. Tout cela relève plutôt de la mise en scène, et la Taycan 2027 est plus rapide sans cette fonction, battant de justesse le record du tour au Nürburgring dans la catégorie des voitures électriques haut de gamme. Elle est également très rapide avec les simulations E-Shift ; cette fonctionnalité pourrait donc séduire les fans de longue date de Porsche qui hésitaient à franchir le pas vers le tout électrique.