La voiture particulière offrant la plus grande autonomie parcourt 1 800 miles avec une charge complète et un réservoir plein

La nouvelle berline Hongqi H7 est officiellement devenue, selon le Guinness, la voiture de série dotée de la plus grande autonomie à avoir jamais circulé sur la voie publique.

Le modèle phare EREV de FAW a parcouru 2 916,171 km (1 812 miles) avec un seul plein et une seule recharge, pulvérisant ainsi de plus de 300 km le précédent record établi par la Geely Galaxy A7 EM. Proposée à partir de l’équivalent de 27 000 $ en Chine, la H7 associe un moteur 1,5 T classique à deux options de batterie (lithium ternaire ou LFP), offrant une autonomie en mode tout électrique de 240 km et une consommation de carburant annoncée de 4,4 L/100 km une fois la batterie épuisée. Toutes ces données d’autonomie sont mesurées selon le cycle local CLTC ; il convient de les réduire d’un tiers pour obtenir les estimations d’autonomie plus réalistes de l’EPA pour la conduite aux États-Unis, mais cela permettrait tout de même à la H7 de parcourir 1 200 miles à pleine charge.

Les véhicules électriques à autonomie prolongée (ou EREV) connaissent actuellement un certain succès aux États-Unis, en grande partie parce qu’ils permettent d’éviter l’angoisse de l’autonomie sans nécessiter un réseau national de recharge rapide, qui est encore en cours de déploiement. Ils s’appuient sur certains des moteurs à essence les plus efficaces au monde, le moteur 1.5T de la H7 affichant notamment un rendement thermique de 45,21 %. Le plus intéressant, c’est qu’il peut également fonctionner à l’essence à indice d’octane 92, moins chère, puisqu’il sert uniquement de générateur pour les moteurs électriques de la berline.

Même les marques qui ont bâti leur identité sur les véhicules 100 % électriques, comme Xiaomi ou XPeng, se lancent dans l’aventure. Le SUV G7 de XPeng détient actuellement le record de l’autonomie électrique la plus longue pour un SUV EREV, avec 430 km, bien que la future gamme Skynomad de Xiaomi vise ce titre avec une batterie de 76 kWh offrant une autonomie de 505 km en mode électrique seul, avant même que son moteur-générateur ne se mette en marche.

Le SUV HS6 de Hongqi a établi le record d’autonomie pour un SUV à 2 327 km, plusieurs mois avant que son cousin, le H7, ne se hisse en tête du classement des berlines. Nissan a remporté la couronne des hybrides avec son Qashqai e-Power, parcourant 1 980 km à travers la Colombie, tandis que dans le domaine des véhicules 100 % électriques, la Mustang Mach-E de Ford a parcouru 916 km avec une seule charge grâce à des pneus à faible résistance au roulement.

Il va sans dire qu’aucun de ces chiffres ne reflète de manière réaliste la conduite quotidienne, mais si de tels records continuent de s’accumuler, l’angoisse de l’autonomie pourrait bien appartenir au passé, les véhicules électriques à range étendue (EREV) s’étant révélés être une solution provisoire étonnamment efficace en attendant que la densité énergétique s’améliore grâce à l’avènement des batteries à l’état solide et d’autres technologies de batteries.

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