Tesla a toujours eu raison au sujet de la conception de Cybercab

Tesla a démarré son service de plateforme Robotaxi avec des Model Y ordinaires, plutôt qu'avec le Cybercab dédié qu'elle a dévoilé l'année dernière lors d'un événement clinquant de style hollywoodien.

La raison en est qu'elle doit d'abord tester les itinéraires de manière géorestrictive pour plus de sécurité, tout en validant l'opération d'appel et de paiement de Robotaxi, avant de déployer le service de Robotaxi bon marché de Cybercab, peu coûteux à fabriquer mais au design excentrique.

Tesla a imaginé le Cybercab comme un véhicule à deux places sans pédales ni volant, équipé d'une petite batterie de 40 kWh qui sera rechargée sans fil sans fil, au lieu d'investir dans un port NACS. L'objectif était d'utiliser des pièces du modèle Y sur étagère et de laisser de côté tout ce qui peut être épargné afin que le Cybercab soit aussi bon marché que possible à fabriquer.

Cela devrait permettre d'obtenir des coûts d'exploitation très faibles d'exploitation qu'Elon Musk estime à 25-30 cents par kilomètre lorsque le Cybercab sera produit en masse avec les économies d'échelle correspondantes.

Bien qu'il existe déjà des exemples de véhicules électriques offrant un système de recharge sans fil avec le taux d'efficacité de plus de 90 % promis par Tesla, il n'existe pas encore de véhicules à deux places sans volant. Tesla et Waymo se disputent la domination des robotaxis sur les routes des grandes villes américaines, mais ils le font tous deux avec des SUV à cinq places, plutôt qu'avec des véhicules dédiés optimisés comme le Cybercab.

Comme nous l'avons mentionné, la raison pour laquelle le Cybercab a été conçu comme un véhicule à deux places dès le départ est que Tesla essaie de le rendre aussi bon marché que possible. Lors de sa présentation, Elon Musk a indiqué qu'il coûterait moins de 30 000 dollars, mais les analystes de l'industrie estiment qu'un coût de production de 15 000 dollars est réalisable lorsque le Cybercab entrera en production de masse.

Le concept à deux places vient d'être justifié par les dernières statistiques sur les taux d'occupation de Waymo. Il s'avère que 90 % des trajets sans chauffeur effectués dans un robotaxi se font avec une ou deux personnes. La grande majorité d'entre eux se font également avec une seule personne, tandis que seulement 9 % comprennent au moins une personne sur les sièges avant.

Ce serait donc un gaspillage d'argent et de composants que de faire du Cybercab autre chose qu'un véhicule compact et efficace à deux places, tel qu'il est conçu actuellement. Le Cybercab a déjà été vu en train de rouler sur la voie publique, et Tesla a l'intention de l'ajouter à la flotte de Robotaxi en 2026.

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