Le SUV BMW iX5 affiche une autonomie de 435 miles selon l'EPA et peut se prévaloir d'être fabriqué aux États-Unis

Le nouveau SUV iX5 est le premier véhicule électrique de BMW à être entièrement assemblé aux États-Unis sur la plateforme eDrive de sixième génération dotée d'une architecture 800 V. Il est équipé d'une batterie géante de 141 kWh offrant une autonomie de 435 miles selon l'EPA sur une seule charge.

Bien qu’il n’atteigne pas le même niveau d’efficacité, l’iX5 peut être comparé au Tesla Model X sortant, dont l’autonomie maximale estimée par l’EPA s’élève à 352 miles dans sa version de base à transmission intégrale, dont le prix de départ était auparavant de 99 990 $. Le prix d’entrée de gamme de l’iX5 est fixé à environ 80 000 $ pour son lancement début 2027 aux États-Unis, tout en offrant une autonomie supérieure grâce aux cellules de batterie cylindriques de BMW de BMW de BMW, dont la densité énergétique est supérieure de 20 %.

L’iX5 prend en charge une recharge rapide en courant continu pouvant atteindre 460 kW, ce qui permet une recharge de 10 à 80 % en 20 minutes, contre une puissance maximale typique de 250 kW chez Tesla, qui ajoute environ 200 miles en 15 minutes dans des conditions idéales. Le réseau Supercharger de Tesla pourra également être utilisé par les futurs propriétaires de BMW iX5, puisque ce SUV est équipé d’un port NACS natif.

Prix, autonomie et caractéristiques de la BMW iX5

• Autonomie EPA de 435 miles
• Batterie de 141 kWh
• Accélération de 0 à 60 mph en 4,4 secondes
• Temps de recharge de 22 minutes pour atteindre 80 %
• Capacité de remorquage de 6 000 livres (2 722 kg)
• 579 hp
• Recharge bidirectionnelle V2L, V2H et V2G
• 96,6 pouces de longueur
• Cd de 0,28
• Sièges chauffants, ventilés et massants
• Direction des roues arrière et suspension adaptative
• Conduite urbaine assistée «d’adresse à adresse» et conduite autoroutière mains libres «de l’entrée à la sortie»

À l’intérieur, l’iX5 intègre l’affichage sur pare-brise « Panoramic Vision » de BMW, ainsi qu’un écran tactile central de 17,9 pouces, avec un écran passager en option, le tout fonctionnant sous le système d’exploitation X, basé sur le projet open source d’ Android et prenant en charge l’IA Alexa+ d’Amazon pour les commandes vocales conversationnelles. Un nouvel écran passager de 14,6 pouces intègre un système de protection automatique de la visibilité afin d’éviter toute distraction du conducteur. En comparaison, l’habitacle minimaliste de Tesla, avec son volant en forme d’arceau et son écran unique, semble pour le moins spartiate.

Les performances en matière de praticité sont également solides, avec un coffre de 655 litres pouvant atteindre 1 850 litres une fois les sièges rabattus, bien qu’il n’existe pas d’option pour une version à sept places. L’iX5 repose toutefois sur l’ancienne plateforme CLAR plutôt que sur l’architecture pure « Neue Klasse », ce qui signifie que son énorme batterie sert à compenser d’éventuelles pertes d’efficacité résultant d’un compromis technique.