La batterie pour poids lourds de CATL permet de faire le plein aussi souvent qu'avec de l'essence, tout en offrant une autonomie de plus de 600 000 miles

À chaque nouvelle génération, CATL ne cesse de réduire le temps de recharge des véhicules équipés de ses batteries, dans le but de combler l'écart entre la conduite d'un véhicule électrique et un arrêt pour faire le plein d'essence.

Sa nouvelle batterie Tianxing (Tectrans) II est la première à rendre cet objectif réellement envisageable pour les véhicules utilitaires légers, tels que les camions de livraison ou les fourgonnettes, pour lesquels la rapidité de rotation est d’une importance capitale. Avec un taux de recharge de 8C, cette nouvelle batterie passe de 20 % à 80 % en 6 minutes et 48 secondes, et une recharge complète prend moins de neuf minutes.

Ce temps correspond exactement à celui que la plupart des conducteurs passent à la pompe, ce qui place la gamme commerciale de CATL à deux doigts de l’expérience que les véhicules électriques n’ont jamais tout à fait égalée : s’arrêter, faire le plein et repartir aussi rapidement que lors d’un arrêt à la station-service, mais sans prendre le temps de boire un café.

Ce n’est pas la première tentative de CATL dans ce sens, puisque sa batterie Shenxing III avait déjà permis aux véhicules électriques particuliers d’atteindre des vitesses de recharge proches de celles de la recharge à essence vitesses de ravitaillement plus tôt cette année, en utilisant une résistance interne ultra-faible pour réduire les temps de recharge. Cependant, alors que le Shenxing III privilégie la vitesse pure avec une résistance interne aussi faible que 0,25 milliohm pour les voitures particulières, le Tectrans II adapte la composition chimique pour répondre aux besoins des flottes, où un camion à l’arrêt coûte de l’argent à chaque minute. La différence apparaît après la recharge rapide, puisque CATL associe cette vitesse de recharge de 7 minutes à une garantie de 10 ans ou un million de kilomètres.

CATL affirme avoir réussi à atteindre une telle longévité de la batterie malgré le kilométrage élevé et la recharge ultra-rapide en réduisant de moitié environ la résistance des cellules par rapport à la moyenne du secteur et en modifiant l’interface en graphite afin de ralentir la perte de lithium. Même à des températures aussi basses que -20 °C (-4 °F), le temps de recharge des camions de livraison ne serait ralenti que d’environ deux minutes et demie.

Il existe aujourd’hui plusieurs technologies de batteries dont les vitesses de recharge peuvent rivaliser avec un arrêt à la station-service, mais rares sont celles qui promettent plusieurs milliers de cycles de recharge sur plus de 600 000 miles avec une conservation de capacité généreuse, ce qui fait toute la différence pour les flottes professionnelles. Outre les batteries, CATL met également en place un réseau mondial de recharge rapide capable de tirer parti de la composition chimique de ses batteries. CATL a également signé un accord avec J&T en vue de la transition écologique du secteur de la logistique grâce à la recharge ultra-rapide et au remplacement de batterie le long des principaux axes logistiques.

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