Les batteries CATL se rechargent aussi rapidement que si l'on s'arrêtait pour faire le plein et pèsent "trois hommes adultes" de moins

Contemporary Amperex Technology, le plus grand fabricant de batteries au monde, a organisé son 2026 Tech Day, et la vitesse de chargement des VE a cessé d'être un inconvénient. CATL a dévoilé plusieurs nouveaux produits de batterie lors de l'événement, en particulier une technologie de charge rapide 10C qui fait pencher la balance en faveur des VE.

Grâce à plusieurs innovations telles que l'augmentation de l'efficacité du refroidissement de 20 %, par exemple, la batterie Shenxing 3 LFP se charge de 10 % à 35 % en seulement une minute, atteint 80 % en 3 minutes et 44 secondes, et 98 % en 6 minutes et 27 secondes, soit une vitesse de charge soutenue de 10 °C qui, selon CATL, peut culminer à 15 °C pendant les premières phases de la charge.

Chargement d'un VE ou arrêt dans une station-service

Pour mettre cela en perspective, un arrêt typique dans une station-service, c'est-à-dire se garer, faire le plein, payer et repartir, prend environ cinq à sept minutes. Même à une température brutale de -30°C, la batterie atteint 98 % de charge en 9 minutes environ, grâce à un système d'auto-chauffage par impulsion qui fonctionne sur n'importe quel Supercharger standard sans nécessiter d'infrastructure exotique. Grâce à l'amélioration considérable des propriétés thermiques, la batterie conserve plus de 90 % de sa capacité, même après 1 000 cycles de charge ultra-rapide, car CATL a voulu répondre aux préoccupations en matière de longévité.

L'ingénierie qui sous-tend la Shenxing 3 a permis d'obtenir une résistance interne de seulement 0,25 milliohms, soit la plus faible au monde pour une charge ultra-rapide et 50 % inférieure à la moyenne de l'industrie. La batterie LFP n'est pas la seule à se distinguer ici, car toutes les nouvelles offres de CATL sont dotées de la même technologie de charge 10C, combinant une faible résistance interne et une meilleure gestion thermique.

batterie Qilin 25 % plus légère

CATL a également présenté la batterie Qilin 3 Batterie condensée avec une densité d'énergie gravimétrique de 350 Wh/kg et une densité d'énergie volumétrique de 760 Wh/L qui utilise un électrolyte gel ininflammable extrêmement sûr en cas de fuite ou de combustion. Par rapport à un pack de 125 kWh qui permettrait une autonomie similaire, il pèse 255 kg de moins, soit "trois hommes adultes" comme le dit CATL.

Cette différence de poids se traduit directement par une amélioration de la maniabilité, de l'efficacité et de l'espace dans l'habitacle. CATL affirme que les berlines de luxe équipées du Qilin 3 peuvent dépasser les 1 500 km d'autonomie, tandis que les SUV de grande taille peuvent atteindre les 1 000 km, mais il s'agit du généreux cycle CLTC local. En termes d'EPA, cela se traduirait probablement par près de 500 miles sur une charge pour un SUV grand et lourd comme le Lucid's Gravité.

CATL a également lancé une batterie Freevoy de deuxième génération pour les véhicules hybrides, offrant une autonomie de 600 km en mode tout électrique et une autonomie combinée pouvant atteindre 2 000 km dans sa variante NCM. Par coïncidence, cette batterie se recharge également en quelques minutes dans sa variante plug-in. CATL détient actuellement une part de 39,2 % du marché mondial des batteries pour véhicules électriques, et après l'introduction de vitesses de charge sûres de 10C dans sa gamme de batteries, il est facile de comprendre pourquoi.

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