Leapmotor B05 : une voiture électrique chinoise abordable qui rivalise avec la VW ID.3, mais avec une petite contrepartie
Leapmotor et Stellantis lancent une offensive majeure sur le segment des compactes en Europe. Le constructeur automobile chinois commercialise la nouvelle Leapmotor B05, une berline à hayon entièrement électrique, à partir de 27 900 € en Europe. Sa principale concurrente est la VW ID.3 sur le segment traditionnel des compactes. Pour ce prix très compétitif, ce véhicule électrique chinois propose un équipement de série particulièrement complet. La B05 est notamment équipée d’une pompe à chaleur, d’un système audio à 12 haut-parleurs et de la fonction Vehicle-to-Load (V2L), entre autres.
Les caractéristiques techniques de la Leapmotor B05 semblent également prometteuses : Leapmotor annonce une puissance de 160 kW (215 hp) pour sa B05 à propulsion arrière. Cela permet à cette « Golf électrique chinoise », longue de 14,5 pieds, d'accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 6,7 secondes. Le châssis de la Leapmotor B05 a été spécialement adapté aux préférences des acheteurs européens et offre une répartition équilibrée du poids (50/50). Les acheteurs de la B05 peuvent choisir entre deux capacités de batterie : 56,2 kWh pour une autonomie WLTP pouvant atteindre 249 miles, et une batterie plus grande de 67,1 kWh. Avec cette dernière, la Leapmotor B05 devrait atteindre une autonomie de 300 miles et se recharger de 30 à 80 % en environ 17 minutes.
Malgré une première impression très positive, les premiers essais presse internationaux organisés dans la région allemande du Rheingau ont révélé des faiblesses notables dans les détails. Si l’accélération de cette configuration à traction arrière et le confort de conduite sont convaincants, le logiciel chinois est source de frustration. L’utilisation de l’écran tactile de 14,6 pouces prête à confusion, et les systèmes d’aide à la conduite réagissent de manière extrêmement nerveuse. L’aide au maintien de voie, en particulier, se distingue par ses interventions rigides et se réactive après peu de temps, ce qui affecte considérablement le confort au quotidien. Le coffre se réduit également à un maigre volume de 10,4 pieds cubes, et Leapmotor a complètement omis d’intégrer un coffre avant pratique sous le capot. Cependant, Leapmotor a déjà promis des corrections rapides via des mises à jour en ligne.
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