L'hypercar hybride Nuvolari d'Audi divise les internautes, certains la qualifiant de « Cybertruck aplati ».

Audi a dévoilé l'hypercar hybride la plus rapide et la plus puissante de son histoire, l'Audi Nuvolari. Ce nouveau modèle comble le vide laissé par l'Audi R8, dont la production, qui a duré 17 ans, a pris fin lorsque la dernière R8 a quitté l'usine de Bollinger Höfe en mars 2024. Deux ans plus tard, Audi est revenue sur le devant de la scène lors du Festival of Speed de Goodwood, organisé par l'https://www.audi.com/en/press-releases/audi-nuvolari-at-goodwood-festival-of-speed-18105 dans le West Sussex avec la Nuvolari, propulsée par un V8 hybride biturbo de 4,0 litres associé à un système de moteurs électriques à flux triaxial développant 1 001 PS (987 chevaux).

Tom Kristensen, neuf fois vainqueur des 24 Heures du Mans, a eu l’honneur de piloter le prototype Nuvolari d’ sur la course de côte de Goodwood, longue de 1,16 mile. Cette ascension a marqué les débuts publics de cette hypercar, quelques semaines seulement après sa présentation surprise en usine.

Sous le capot, l’Audi Nuvolari est une « » propulsée par un V8 biturbo de 4,0 litres, portant la référence L411, développé en collaboration avec Lamborghini. À lui seul, le moteur à combustion développe 789 hp et 730 Nm de couple, et tourne jusqu’à une ligne rouge de 10 000 tr/min. Il est complété par trois moteurs électriques à flux axial, délivrant chacun 148 hp et alimentés par une batterie lithium-ion de 7,3 kWh.

Au total, cette configuration hybride confère à la Nuvolari une puissance combinée de 1 001 PS (987 hp) et un couple de 728 lb-ft, ce qui suffit pour propulser l’hypercar Audi, produite en série limitée, de 0 à 60 mph en seulement 2,6 secondes. Malgré ces chiffres impressionnants, la plupart des critiques adressées à la Nuvolari ont porté sur sa carrosserie.

À l’avant, la voiture est dotée de quatre groupes de feux sous un cache-optique unique, qui rappellent le Concept C d’Audi. Une grande prise d’air sur le capot sert uniquement à gérer le flux d’air et l’appui aérodynamique. Un S-duct et un aileron arrière dissimulé fonctionnent de concert pour générer 882 livres d’appui aérodynamique sans aileron arrière visible.

Les ailettes latérales rendent hommage à l’ancienne R8, avec des accents noirs verticaux qui encadrent les portes. À l’arrière, il n’y a pas de vitre ; à la place, Audi a installé des prises d’air métalliques et une caméra de recul numérique. Quatre feux arrière horizontaux sont placés au-dessus d’énormes évents, séparés par une large sortie d’échappement centrale ovale.

Des réactions mitigées de la part des passionnés

Malgré ce pedigree technique, la Nuvolari a rapidement suscité des critiques en ligne après que le compte Instagram officiel de l’ de Goodwood a publié une vidéo de sa montée de côte. Un internaute a résumé le sentiment général en déclarant : « Plus elle s’éloigne, plus elle a l’air belle. »

Ailleurs sur Internet, la voiture a été raillée pour son apparence de « Cybertruck aplati à coups de maillet », tandis que d’autres l’ont qualifiée de « nécrologie de l’automobile ». Les réactions négatives à l’égard de son design se sont multipliées, les détracteurs comparant la Nuvolari à un appareil électroménager aux flancs plats ou à une R8 construite à partir de blocs de construction pour enfants.

Tous les retours n’ont toutefois pas été négatifs. Certains témoignages de participants au Festival de Goodwood indiquent que l’Audi Nuvolari est nettement plus réussie en vrai, et que le prototype à finition titane correspond bien à l’esthétique de science-fiction recherchée par Audi.

La production de l’Audi Nuvolari sera limitée à seulement 499 exemplaires, dont 494 sont encore disponibles. L’hypercar hybride la plus rapide et la plus puissante d’Audi devrait coûter environ 686 600 dollars, et les livraisons devraient débuter au cours du premier semestre 2027. Selon des informations récentes, Audi UK aurait déjà vendu cinq Nuvolari en moins de 24 heures lors d’une avant-première privée à Monaco, avant même que le public n’ait pu examiner la voiture comme il se doit.