Tesla transfère l'approvisionnement en batteries 4680 du Cybertruck vers la Model Y, avec des implications en termes de vitesse de charge et de réparabilité

Il semblerait que Tesla s'apprête à fabriquer le Model Y 2026 avec ses propres batteries 4680. La première tentative de ce type ne s'est pas bien terminée, car non seulement le premier bloc-batterie structurel de Tesla intégré au châssis n'était pas réparableen effet, la première génération de batteries 4680 présentait une faible densité énergétique et une mauvaise courbe de charge.

En conséquence, Tesla a renoncé à installer des cellules 4680 dans le modèle Y et a développé une deuxième génération de batterie ayant une meilleure densité énergétique pour le Cybertruck. Cependant, le pick-up électrique ne se vend pas et Tesla se demande ce qu'il faut en faire mis hors service ses deux autres modèles de véhicules haut de gamme, la S et la X, dont les ventes ont chuté de 50 % en 2025.

Le Cybertruck pourrait être remis sur le marché en tant que véhicule de travail autonome, a déclaré Elon lors de la conférence téléphonique sur les résultats du quatrième trimestre. D'ici là, Tesla dispose peut-être de suffisamment de capacité de batterie 4680 produite à l'aide de la technologie abordable des méthode de l'électrode sèche pour commencer à équiper "certains modèles Y avec nos cellules 4680" Le constructeur automobile cite les difficultés de la chaîne d'approvisionnement causées par les droits de douane comme étant à l'origine de cette décision.

Tesla produit peut-être les batteries 4680 avec des électrodes sèches et des anodes à bas prix, mais leurs performances thermique thermique et leur courbe de charge sont toujours inférieures à celles des cellules 2170 de Panasonic, de sorte que la nouvelle du retour des batteries 4680 au menu de la Model Y peut susciter des sentiments mitigés chez les futurs propriétaires.

La transition vers les batteries 4680 de Tesla, qui pourraient être considérées comme inférieures aux batteries 2170 dans les modèles Y à longue autonomie, comporte quelques bonnes nouvelles. Selon le directeur financier de Tesla, ses ingénieurs ont"essayé de résoudre la situation [d'approvisionnement] en plaçant désormais des cellules 4680 dans des packs non structurés"

Cela signifie essentiellement que l'équipe de Tesla place désormais des cellules 4680 dans les plateaux du boîtier du pack 2170, ce qui pourrait rendre le pack réparable en remplaçant uniquement les cellules individuelles qui se sont détériorées. Auparavant, Tesla utilisait une technologie cellule à cellule dans laquelle la grande batterie 4680 faisait partie de la structure du châssis de la Model Y et remplissait simplement le vide entre les cellules avec de grandes quantités d'adhésif impossible à enlever, ce qui rendait la batterie bonne jusqu'à ce qu'elle tombe en panne et qu'il faille alors la remplacer entièrement.

Tesla reste muet sur les versions exactes de la Model Y qui sortent de l'usine avec des batteries 4680, mais les esprits curieux le découvriront bien assez tôt et les soumettront à l'épreuve de la courbe de charge afin de déterminer si Tesla a résolu les problèmes de vitesse de charge connus du Cybertruck ou des cellules 4680 de la première génération de la Model Y.

Achetez le connecteur mural universel Tesla avec câble de 24 pieds sur Amazon