BYD surpasse Tesla avec une autonomie de 500 miles et une recharge en 9 minutes pour sa berline Da Han à 35 000 $

BYD a lancé la Da Han EV en Chine, et elle vise directement le terrain de prédilection de Tesla. Cette grande berline se positionne au-dessus de la Han classique et démarre à 235 900 yuans (35 050 $ US). À titre de comparaison, la Tesla Model 3 à propulsion la moins chère démarre à 235 500 yuans en Chine et ne fait pas le poids face à la dernière berline haut de gamme de BYD.

Autonomie et caractéristiques de la BYD Da Han

La Da Han mesure 5 256 mm de long et repose sur un empattement de 3 130 mm, ce qui en fait une voiture bien plus grande que la Model 3, qui atteint 4 720 mm. Son coefficient de traînée est également particulièrement bas, à 0,197, et ses trois finitions utilisent toutes une Blade Battery 2 de 102,3 kWh. Les deux versions à propulsion atteignent 1 008 km selon le cycle CLTC, tandis que le modèle à transmission intégrale est donné pour 880 km. La norme CLTC est plus généreuse que les tests de l'EPA aux États-Unis, mais cela correspondrait tout de même à un véhicule électrique offrant 500 miles d'autonomie, ce que Tesla ne propose pas.

Les versions à propulsion de la Da Han disposent d'un moteur de 370 kW (496 ch) et peuvent atteindre 100 km/h en 4,9 secondes. La version haut de gamme à transmission intégrale ajoute un moteur avant de 200 kW, pour une puissance cumulée de 570 kW et un 0 à 100 km/h en 3,3 secondes, ce qui est assez fou pour une grande berline haut de gamme à ce prix.

C'est toutefois sur la recharge que BYD frappe vraiment fort, grâce à son architecture 1000V qui lui permet de profiter du réseau de recharge flash de 1,5 MW de BYD, dont les enfants se servent comme de balançoires en Chine. Le constructeur annonce une recharge de 10 % à 97 %, soit une charge presque complète en seulement neuf minutes, avec trois minutes supplémentaires nécessaires à moins 30 degrés Celsius.

Toujours à titre de comparaison, la Tesla Model 3 à propulsion de base coûte 235 500 yuans en Chine pour 634 km d'autonomie CLTC, un tarif presque identique au prix d'entrée de la Da Han. La version Grande Autonomie à transmission intégrale est proposée à 285 500 yuans avec 753 km d'autonomie et un 0 à 100 km/h en 3,8 secondes. Une variante Grande Autonomie à propulsion porte l'autonomie à 830 km pour 269 500 yuans, et la finition Performance, qui passe de 0 à 60 mph en 3,1 secondes, coûte 339 500 yuans.

La BYD Da Han à transmission intégrale, à 275 900 yuans, offre 127 km d'autonomie supplémentaires, une carrosserie bien plus grande et une puissance de 570 kW. Par ailleurs, la Da Han se montre plus haut de gamme en associant des roues arrière directrices, une suspension pneumatique, un ensemble d'aides à la conduite avec LiDAR, du cuir Nappa et un système audio Devialet à 31 haut-parleurs, autant d'équipements de confort inclus de série à ce prix. BYD rend aussi l'offre plus attractive avec un an de recharge flash gratuite et des primes à la reprise de 6 000 à 10 000 yuans.