Les véhicules électriques dépassent les voitures à moteur à combustion interne : Tesla et BYD dominent le marché
Les données d’immatriculation européennes pour le premier semestre 2026 révèlent une étape importante. Pour la première fois, les acheteurs de voitures ont privilégié les véhicules rechargeables plutôt que les modèles fonctionnant uniquement à l’essence ou au diesel. À eux seuls, les véhicules électriques à batterie (BEV) ont représenté 20,7 % du marché de l’UE au cours des six premiers mois de l’année. Si l’on ajoute à cela la part de 9,8 % détenue par les hybrides rechargeables (PHEV), cela signifie que près d’une voiture neuve sur trois dans l’UE est désormais équipée d’une prise de recharge. En revanche, la part de marché combinée des véhicules fonctionnant uniquement à l’essence ou au diesel est passée de 37,8 % un an plus tôt à 29,7 %.
Ce sont les constructeurs automobiles internationaux qui ont le plus profité de cette évolution. Tesla, pionnier américain des véhicules électriques, ainsi que des marques chinoises telles que BYD, Leapmotor et Chery, tirent parti de la demande croissante en véhicules électriques et des mesures d’incitation gouvernementales, tandis que les constructeurs européens traditionnels accusent un retard considérable. Les chiffres des immatriculations en Europe occidentale pour le mois de juin illustrent la pression qui pèse sur l’industrie automobile de la région. La Tesla Model Y arrive largement en tête du classement avec 23 664 immatriculations, soit près de quatre fois plus que la VW ID.3 de Volkswagen. La Tesla Model 3 s’est classée deuxième avec 9 380 unités. La nouvelle Skoda Elroq a également dépassé la VW ID.3, enregistrant 6 859 immatriculations contre 6 140.
Les véhicules électriques les plus vendus en Europe occidentale* en juin 2026 (données ACEA/EY) :
- Tesla Model Y : 23 664
- Tesla Model 3 : 9 380
- Skoda Elroq : 6 859
- Renault R5 : 6 831
- Škoda Enyaq : 6 321
- VW ID.3 : 6 140
*Nouvelles immatriculations d'après les chiffres de l'Autriche, du Danemark, de la Finlande, de la France, de l'Allemagne, de l'Irlande, de l'Italie, des Pays-Bas, de la Norvège, de l'Espagne, de la Suède et de la Suisse.
Parallèlement, les constructeurs automobiles chinois connaissent une expansion rapide sur le marché européen. Leur part du marché de l’UE est passée de 6 % à 10 % rien qu’au mois de juin, ce qui signifie que les constructeurs chinois représentent désormais une immatriculation sur dix de voitures particulières neuves dans l’Union. Leapmotor (+496 %), Chery (+271 %), BYD (+199 %) et Tesla (+72 %) figuraient parmi les grands gagnants du marché de l’UE en juin. Les constructeurs automobiles allemands, quant à eux, ont vu leur part de marché reculer à 37,3 %.
Toutefois, des experts du secteur, tels que Constantin Gall d’EY, avertissent qu’il est trop tôt pour se réjouir. Cette forte croissance a eu un coût élevé et reste fortement tributaire des subventions publiques. Une fois les aides à l’achat arrivées à échéance, le marché des véhicules électriques pourrait connaître un déclin brutal. L'Europe est également profondément divisée : alors que les véhicules électriques ont atteint une part de marché de 67 % en Scandinavie en juin, ils ne représentaient que 8 % dans les pays d'Europe de l'Est.
Source(s)
ACEA | EY
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