La nouvelle batterie de BYD passe de 10 à 97 % en seulement 9 minutes et promet une autonomie de plus de 620 miles

BYD a récemment dévoilé sa Blade Battery 2.0 lors de son événement "Disruptive Technology" le 5 mars sa Blade Battery 2.0 lors de son événement "Disruptive Technology" le 5 mars. La nouvelle batterie est positionnée comme une technologie de batterie de VE de nouvelle génération avec des vitesses de charge record et vise à répondre à ce que l'entreprise appelle "l'anxiété de la charge" (l'obstacle principal à l'adoption des VE, selon BYD).

La nouvelle batterie se charge de 10 à 70 % en seulement cinq minutes, et de 10 à 97 % en neuf minutes. Dans des conditions de froid (telles que -22°F / -30°C pendant 24 heures), elle se charge encore de 20 à 97 % en 12 minutes. L'entreprise affirme que ces vitesses de charge sont actuellement 30 à 50 % plus rapides que celles de la plupart des VE dans des conditions normales, et note que l'objectif de charge de 97 % est délibéré, laissant les 3 % restants réservés au freinage régénératif.

BYD affirme également que la nouvelle batterie offre une autonomie de plus de 1 000 km (621 miles), bien qu'elle ait été testée dans les conditions CLTC, connues pour être considérablement plus tolérantes que les normes telles que l'EPA (utilisée aux États-Unis) et la WLTP (utilisée en Europe). La batterie sera associée à une plateforme haute tension et à une gestion thermique améliorée, permettant ce que BYD appelle le "triangle impossible" de la performance, de l'autonomie et de la recharge rapide.

BYD indique également que le premier véhicule équipé de la nouvelle batterie sera le Yangwang U7, un véhicule électrique à quatre moteurs dont l'autonomie CLTC est estimée à 1 006 km (625 miles). Le Denza Z9 GT sera également équipé de la nouvelle batterie, avec une autonomie pouvant atteindre 1 036 km (644 miles) (toujours CLTC) et des prix en Chine qui débuteraient à partir de 39 115 dollars. BYD prévoit également d'installer 20 000 stations de charge flash en Chine d'ici la fin de l'année (dont 18 000 seront ajoutées à des installations existantes), chacune ayant une puissance de pointe pouvant atteindre 1 500 kW. À titre de comparaison, Les superchargeurs V4 de Tesla de Tesla ont une puissance de pointe de 500 kW, et seulement une quarantaine d'entre eux ont été installés en Chine jusqu'à présent.

Le nouveau bloc-batterie de BYD arrive à un moment où le plus grand fabricant mondial de VE est confronté à un ralentissement de la croissance des ventes en Chine, avec des ventes de véhicules en baisse de 35,8 % d'une année sur l'autre au début de 2026 et un bénéfice net en chute libre de 32,6 % au cours du troisième trimestre de l'année dernière. Les prix moyens des véhicules à énergie nouvelle en Chine ont chuté de 11 % l'année dernière dans le cadre d'une guerre des prix à l'échelle de l'industrie. Néanmoins, Blade Battery 2.0 semble être la tentative de BYD de relancer la demande et de se démarquer sur un marché national de plus en plus encombré.