La NASA a commencé à tester son démonstrateur supersonique X-59 sur des aires de trafic et des pistes d'atterrissage. Ces essais de roulage à basse vitesse visent à démontrer que l'avion peut être freiné, roulé et dirigé correctement au sol en toute sécurité. Bien qu'ils ne soient pas spectaculaires, ces essais constituent la première étape essentielle du développement d'un avion, quel qu'il soit. Cela dit, l'objectif ultime du projet est de faire voler le démonstrateur X-59 à des vitesses supersoniques tout en faisant peu de bruit, avec une attention particulière pour le bang sonique.
Le bang sonique est si fort que le Concorde, par exemple, n'a pas été autorisé à voler à pleine vitesse partout à l'époque. L'avion supersonique de transport de passagers Overture - si son développement est couronné de succès - ne pourra lui aussi voler à pleine vitesse au-dessus de la terre que pendant des périodes limitées. Seul son successeur devrait utiliser une technologie plus silencieuse. Avec le X-59, la NASA entend démontrer qu'un bang sonique peut être réduit à un bruit sourd. En cas de succès, cela jetterait les bases d'une technologie supersonique silencieuse.
L'essai de roulage a eu lieu le 10 juillet 2025, mais n'a été rendu public par la NASA que le 17 juillet. On ne sait pas encore quand l'avion effectuera son premier vol supersonique, mais il est probable que les premiers vols seront relativement peu spectaculaires, car il faut d'abord tester les systèmes nécessaires à la navigabilité générale. La NASA a l'intention de mettre les données obtenues à la disposition des autorités réglementaires internationales afin de fixer des limites de bruit acceptables pour les vols supersoniques commerciaux au-dessus de la terre
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