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Vidéo : La NASA effectue des essais de chute avec un modèle de taxi aérien pour évaluer la sécurité et contribuer à l'établissement de normes

La maquette de la carrosserie de l'avion suspendue à 35 pieds dans les airs (Source de l'image : NASA et Mark Knopp ; recadré)
La maquette de la carrosserie de l'avion suspendue à 35 pieds dans les airs (Source de l'image : NASA et Mark Knopp ; recadré)
Dans une démarche audacieuse vers l'avenir des taxis aériens, la NASA a mené avec succès un essai de collision grandeur nature d'un modèle d'avion, générant des données de sécurité essentielles pour aider l'industrie à concevoir et à certifier une nouvelle génération d'avions électriques.

Les chercheurs de la NASA contribuent à jeter les bases d'une industrie du taxi aérien sûre en effectuant des essais de collision sur un modèle grandeur nature d'avion électrique. Le 26 juin, au Langley Research Center de la NASA, une équipe a lâché la carlingue de l'avion d'une hauteur de 10,67 mètres afin d'étudier le comportement de ses matériaux innovants et légers en cas d'impact.

Ce test est un élément clé de la mission de la NASA visant à soutenir l'industrie émergente de la mobilité aérienne avancée. En produisant des données publiques sur la résistance aux chocs, l'agence vise à aider les fabricants à créer des modèles plus sûrs et à aider la Federal Aviation Administration (FAA) à élaborer les règles de sécurité nécessaires pour les certifier pour le vol.

En présentant les éléments d'une collision ainsi que la manière dont une technologie d'absorption d'énergie ajoutée pourrait contribuer à rendre l'aéronef plus robuste, ces essais contribueront à l'élaboration de règles de sécurité pour les aéronefs de mobilité aérienne avancés, ce qui permettra d'obtenir des conceptions plus sûres. - Justin Littell, responsable des essais.

La maquette de la carrosserie de l'avion après sa chute d'une hauteur de 35 pieds (Source de l'image : NASA et Mark Knopp)
La maquette de la carrosserie de l'avion après sa chute d'une hauteur de 35 pieds (Source de l'image : NASA et Mark Knopp)

Le test a été conçu pour être particulièrement rigoureux. L'équipe a fait tomber l'avion avec un lacet de 10 degrés, ou torsion, pour reproduire une condition de certification spécifique exigée par la FAA. Le modèle comprenait des sous-planchers absorbant l'énergie, semblables aux zones de déformation des voitures, qui se sont écrasés comme prévu pour aider à protéger l'espace des passagers.

Après la chute, les chercheurs ont constaté que les défaillances des matériaux qu'ils avaient observées correspondaient étroitement aux prévisions de leurs simulations informatiques. Cette validation réussie de leurs modèles aidera l'ensemble de l'industrie à évaluer plus efficacement la conception des avions. La NASA partagera avec le public l'ensemble des données et des enseignements tirés de l'essai afin de permettre la poursuite de la recherche et du développement avant que ces nouveaux véhicules ne commencent à voler au-dessus des communautés.

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Chibuike Okpara, 2025-07-30 (Update: 2025-07-30)