Des informations divulguées sur le Starlink Mini 2 révèlent la présence d’une batterie intégrée, mais des vitesses de téléchargement plus lentes

Quelques jours seulement après que SpaceX a discrètement dévoilé la nouvelle antenne parabolique Starlink V5, une autre information intéressante a fait surface. Il s’agit cette fois du Starlink Mini 2. Selon de nouvelles informations partagées par Oleg Kutkov, une source bien connue pour ses fuites concernant le matériel Starlink, SpaceX développe activement un nouveau terminal Mini sous la référence de révision matérielle mini2_prod1.

Les détails techniques divulgués montrent que le Starlink Mini 2 est légèrement plus compact que son prédécesseur. Le panneau d’antenne interne est passé de 236 × 276 mm sur le Mini d’origine à 225 × 273 mm sur le nouveau modèle. L’antenne elle-même a également été repensée.

Par rapport au Starlink Mini d’origine, qui intègre 571 éléments d’antenne, le Mini 2 en utilise 549, ce qui suggère que SpaceX a optimisé la disposition du réseau d’antennes en phase plutôt que de se contenter de réduire la taille du matériel existant. La fuite révèle également que l’appareil conserve la prise en charge du GPS et est explicitement configuré pour une utilisation en mouvement, ce qui signifie qu’il devrait continuer à servir les voyageurs, les campeurs, les bateaux et les véhicules, tout comme le Starlink Mini actuel.

Il est intéressant de noter que le terminal utilise toujours le même SoC Catapult que celui du modèle d’origine.

Mais la principale amélioration réside peut-être dans le fait que le Mini 2 serait, selon certaines informations, équipé d’une batterie intégrée. La fuite révèle que le Starlink Mini 2 intègre une batterie au lithium à 4 cellules (4S) gérée par un système de gestion de batterie (BMS) de la série BQ40Z. La capacité de la batterie n’a pas encore été dévoilée, mais la recharge s’effectuera via USB-C Power Delivery, prenant en charge une tension d’entrée comprise entre 11 V et 24 V.

Il s’agit d’un changement radical par rapport au Mini actuel, mais cette batterie s’accompagne de certains compromis. Selon cette fuite, le nouveau terminal fonctionne avec une EIRP (puissance rayonnée isotropique équivalente) moyenne inférieure, à 27,4 dBW, soit une légère baisse par rapport aux 27,57 dBW du Mini d’origine. Plus important encore, son cycle de service en émission serait passé de 75 % à seulement 11 %. Cette réduction se traduira probablement par une baisse des performances en liaison montante, en particulier lors de transferts en continu.

La source de la fuite estime que cela résulte probablement de la volonté de SpaceX de respecter le nouveau budget énergétique de l’appareil. En d’autres termes, si vous alimentez l’antenne par une batterie interne, économiser l’énergie devient bien plus important que de tirer le maximum de chaque mégabit de débit en envoi.

SpaceX semble également avoir relevé plusieurs limites thermiques. Le Starlink Mini 2 aurait ainsi augmenté les seuils de limitation thermique du MAC à 95 °C et 99 °C, contre 79 °C et 83 °C sur le Mini de première génération. Par ailleurs, l’arrêt thermique de la batterie est configuré à 80 °C. Ces modifications suggèrent que l’entreprise s’attend à ce que le terminal fonctionne dans des conditions plus exigeantes tout en conservant des performances stables.