Tesla va équiper les voitures HW3 d'un ordinateur AI4 et de caméras pour le service Robotaxi

Elon Musk a profité de la conférence téléphonique de Tesla sur les résultats du 1er trimestre 2026 pour admettre enfin que le Hardware 3 (HW3) ne sera jamais en mesure d'assurer une conduite entièrement autonome non supervisée. Ce n'est pas la puissance de traitement en soi qui est en cause, mais, apparemment, le goulot d'étranglement peu glorieux de la bande passante de la mémoire, le genre de limitation qu'aucune mise à jour over-the-air ne pourra jamais éliminer.

HW3"n'a tout simplement pas la capacité de réaliser la FSD de manière non supervisée", a déclaré Musk, la bande passante de la mémoire étant citée comme le coupable de l'obsolescence de HW3. Il s'agit d'une déclaration remarquable de la part d'une entreprise qui a passé des années à assurer aux propriétaires qu'une mise à jour logicielle leur permettrait de réaliser leur rêve d'autonomie sur leur matériel existant, des promesses que, pas plus tard qu'en octobre 2025, les dirigeants soutenaient encore discrètement avec des idées telles que l'exécution de la FSD 14 Lite sur les voitures HW3.

Processus de mise à niveau AI4 des véhicules Tesla HW3

Tesla fait miroiter deux carottes aux propriétaires de véhicules HW3 qui ont payé pour la FSD et qui constatent aujourd'hui que leur voiture ne peut pas fonctionner avec la mise à jour la plus intéressante de la FSD. Les clients qui ont acheté la FSD se verront proposer soit une reprise à prix réduit pour un véhicule AI4, soit la possibilité de remplacer à la fois l'ordinateur et le kit de caméra. L'option mise à niveau ne sera pas une mince affaire, puisque Musk a confirmé pour la première fois que les mises à niveau devront inclure de nouvelles caméras ainsi que l'ordinateur AI4 plus puissant, ce qui signifie qu'un démontage partiel du véhicule est à prévoir.

Le processus de mise à niveau sera donc complexe et risque de submerger les centres d'entretien existants de Tesla. Musk a déclaré que Tesla envisageait de créer des "micro-usines" dans les grandes zones urbaines afin de procéder à la mise à niveau, au lieu de ralentir l'entretien et les réparations des autres propriétaires. Ce modèle de micro-usine est judicieux tant du point de vue logistique que du point de vue des recettes, car M. Musk a fait remarquer que lorsque les voitures HW3 seront équipées du nouveau système AI4, les véhicules plus anciens pourront éventuellement rejoindre la flotte Robotaxi, transformant ainsi une responsabilité en matière de relations publiques en un atout générateur de recettes.

Tesla proposera-t-elle une mise à niveau gratuite des HW3 vers AI4 ?

Il n'est pas clair si les mises à niveau HW3 seront gratuites, car Musk a seulement dit"nous offrirons également la possibilité de mettre à niveau la voiture pour remplacer l'ordinateur", mais il reste à voir si cette option sera gratuite ou non, car l'autre conseil donné par Tesla est d'acheter une voiture plus récente avec une sorte de rabais non spécifié.

À plus court terme, les propriétaires de HW3 ne sont pas complètement laissés dans le froid, cependant. Ashok Elluswamy, responsable de l'Autopilot chez Tesla, a confirmé qu'une branche logicielle FSD v14 arriverait sur les véhicules HW3 à la fin du mois de juin, les principales fonctionnalités fonctionnant actuellement sur le matériel AI4. Étant donné que les voitures HW3 languissent sur la FSD v12.6 alors que les véhicules AI4 sont passés à la v14, c'est au moins un rameau d'olivier significatif, même si la conduite non supervisée reste à jamais hors de portée sur le silicium plus ancien.

Pendant ce temps, la plateforme AI4 elle-même bénéficie d'une mise à jour de sa mémoire. Tesla prévoit une révision de l'AI4 Plus qui doublera la mémoire vive de 16 à 32 gigaoctets par puce, une mise à niveau qui portera la mémoire totale du système à 64 gigaoctets, mais qui inclura également une amélioration d'environ 10 % de la capacité de calcul. L'ironie de la situation n'échappe à personne, étant donné que la bande passante de la mémoire a tué HW3, et que Tesla va maintenant doubler préventivement la marge de manœuvre de la mémoire d'AI4. Il reste à voir si l'éventuelle mise à niveau de l'AI4 Plus sera une simple mise à niveau de la puce dont les propriétaires actuels de voitures AI4 pourront profiter, ou si elle sera plus élaborée.

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