Le retrait de Polestar, concurrent de Tesla, du marché américain fait craindre aux propriétaires de véhicules électriques une chute de la valeur de revente et un manque d'assistance à long terme

Les propriétaires de Polestar se sont retrouvés, à leur grand regret, « à faire les frais » de la décision du constructeur suédois de véhicules électriques de se retirer du marché américain et de cesser toute vente de véhicules dans la région, ce qui a suscité une inquiétude et une crainte généralisées parmi les propriétaires et les concessionnaires concernant la gamme de véhicules électriques Polestar, notamment en matière de service après-vente, d’assistance à long terme, ainsi que de la valeur des véhicules électriques Polestar aux États-Unis.

Une question de sécurité nationale

Le groupe chinois Geely Holding détient une participation importante dans Polestar, et le constructeur de véhicules électriques a annoncé qu’il cesserait la commercialisation et la vente de ses véhicules de l’année-modèle 2027 et au-delà en raison d’un refus des autorités fédérales au titre des règles de sécurité nationale. Pour replacer les choses dans leur contexte, le ministère américain du Commerce a refusé à Polestar l’autorisation de vendre des véhicules neufs en vertu de la « Règle relative aux véhicules connectés de l’https://www.bis.gov/connected-vehicles», qui stipule que les véhicules équipés de matériel ou de logiciels chinois peuvent présenter des risques en matière de données et de sécurité en raison de la participation majoritaire de Geely, actionnaire chinois de Polestar.

Par ailleurs, les dirigeants de l’entreprise soulignent que les activités de Polestar aux États-Unis n’étaient pas rentables et que la société se recentre désormais sur le marché européen des véhicules électriques, qui représente la plus grande part de ses ventes.

Polestar reste toutefois déterminée à honorer ses garanties et à continuer d’assurer le service après-vente pour les propriétaires des Polestar 2, 3 et 4. De nombreux clients se sentent trahis et s’inquiètent de la valeur de revente de leur véhicule ainsi que de la disponibilité des pièces chez les concessionnaires. Polestar a également déclaré qu’elle continuerait à vendre les modèles Polestar 3 et 4 existants avec une remise importante jusqu’à épuisement des stocks.

Les clients « laissés pour compte » ?

Selon The Verge, les propriétaires et les concessionnaires ont exprimé d’une même voix leur frustration face au revirement soudain de Polestar concernant son retrait du marché. D.L. Byron, un habitant de l’État de Washington qui venait tout juste d’acheter avec enthousiasme une Polestar 2 d’occasion certifiée avant l’annonce, était sous le choc. Il a déclaré : « On a l’impression d’être les dindons de la farce, sans aucune compensation pour la perte soudaine de valeur marchande des voitures que nous venons d’acheter ou de prendre en leasing. »

Matthew Haiken, propriétaire de Polestar Short Hills dans le New Jersey, a confiance dans la capacité de l’entreprise à agir de manière équitable envers sa clientèle américaine, mais il se sent néanmoins extrêmement vulnérable compte tenu des circonstances. Dans un communiqué, il a déclaré :

« À ce stade, je dois avoir confiance dans le fait que Polestar honorera ses engagements en matière de garantie et de service. Nous méritons mieux. C’est la première fois que quelqu’un dit : « Écoutez, ce n’est pas de notre faute. Cela échappe à notre contrôle. C’est le gouvernement. » Nous nous retrouvons donc dans une situation très vulnérable. »

La réglementation sur les véhicules connectés vise des technologies telles que le Bluetooth, le Wi-Fi, la connectivité cellulaire et les systèmes automatisés liés à la collecte de données chinoises ou russes, dont le Bureau de l’industrie et de la sécurité du ministère américain du Commerce craint qu’elles ne permettent un accès à distance aux véhicules électriques.

Contrairement à Volvo, qui a obtenu une dérogation en dissociant ses logiciels, les systèmes automatisés de Polestar restent liés à l’écosystème Geely, bien que la Polestar 3 soit fabriquée en Caroline du Sud aux côtés d’autres modèles Volvo apparentés appartenant au groupe Zhejiang Geely Holding.